2016年鸿海收购夏普引发各界关注，这是外资企业第一次收购日本大型机电公司。随着并购持续，目前台湾公司范围扩大到汽车产业，并寻找一条生产自家电动汽车的捷径，让日本分析师警告“如果日本过于松懈，技术可能会被台湾人取走甚至追上”。
日经报道，台湾汽车市场规模不到日本十分之一，由于池子太浅，难以培养大公司，相反地，像鸿海、台积电这种大公司较有机会跟日本吸取经验。
鸿海董事长刘扬伟在股东会表示，目标2025年全球市场占有率达5%、电动汽车产业营收规模达1万亿元，以及每年电动汽车出货50万至75万台。
鸿海已与2,360间供应商合作，准备2023年将电动汽车业务推向高峰，有近100间日本供应商，包括去年宣布与鸿海洽谈创建合资企业的日本电产（nidec）。日本汽车零部件供应商高层表示，鸿海汽车生产没有专业知识累计，所以急于向日本吸取技术。
除鸿海外，其他台湾企业也采取类似行动。联电4月宣布将与日本电装株式会社（denso）合作开发车用功率半导体，计划denso设计芯片、联电在日本三重县厂量产。denso也入股台积电熊本厂投资，合作领域包括自驾系统芯片。
随着电动汽车成趋势，市场需求将呈现爆炸性增长，台湾公司利用过去收购日本的经验获得启发，再度当成扩大规模的跳板。
台湾过去已靠收购日企扩大规模
其实台湾企业2010年代就开始收购许多日本制造商，当时日本遇到金融危机，最有名的莫过鸿海2016年收购日本最知名品牌夏普，这也是外资企业第一次收购日本大型公司。
随后便打开台厂并购潮，鸿海2018年收购东芝（toshiba）个人计算机业务；联电2019年并购与日本富士通（fsl）合资的12英寸芯片代工厂三重富士通半导体（mifs）；华邦电转投资的子公司新唐2020年并购日本panasonic半导体业务；同年鸿海以夏普为平台，从苹果供应商japan display手中收购液晶面板工厂。
这些交易都提高台湾身为全球技术供应链不可或缺一环的地位，加上日本准备提供巨额补贴，以吸引台积电和联电投资，日经认为，这些都一再暗示高科技制造产业力量平衡倾向台湾。
台湾公司接连扩张令日本产业观察家紧张
部分日本产业观察家表示，对台湾企业将目标扩大到汽车产业感到震惊，且台日友好关系将使过程更容易。
日本分析师认为，如果日本对合作关系和其他问题过于粗心，技术可能会被台湾人取走，日本汽车产业也将被台湾超越。 “日本公司对中企收购和合作非常警惕，但对台湾太缺乏这种意识”。
从事跨国并购的日本专家指出，即使与另一方合作，日本企业也不该把顶尖技术给台湾，如果想联手，应在九游会官网真人游戏第一品牌的合作伙伴可分润但不分享技术的条件下进行。
（首图来源：unsplash）