奔驰纯电概念车eqxx证明自己不是纸上谈兵,这款奔驰科技集大成的电动汽车,在单次充电下跑出1,008公里续航力,而且电池还没用完。
今年1月奔驰发布vision eqxx概念车,以超低0.17 cd风阻系数,完成续航力破千的设计,但实际上路的成果究竟如何呢?看来奔驰果然说到做到。
eqxx这次实际从工厂所在的新德尔芬根,穿越阿尔卑斯山和北意大利,总共开了1,008公里,驾驶时间为11.5个小时,最酷的是,抵达目标蔚蓝海岸的卡西斯时,eqxx的计算机显示剩余里程还有140公里。
在概念车发布时,奔驰宣称eqxx的能耗每百公里只需要10度电,远超过市面上电动汽车表现,但这次上路实测的结果,eqxx每百公里能耗竟然只剩下8.7度,打破他们原先目标,按照这个能耗来说,eqxx的单趟续航力约为1,149公里。
奔驰vision eqxx测试路线图。
这趟实测跟之前现代与kia那种极限续航跑法大不相同,eqxx出发时,就在路上直接开到时速140公里以上,整趟行程平均时速接近90公里,完全可以反映实际驾驶行为。
eqxx除了在车身设计与各种科技辅助,来降低风阻之外,它的轮胎也值得一提。根据奔驰说法,欧盟要求最好的轮胎滚动系数是6.5,这就是class a的降阻轮胎了,而奔驰自家旗舰电动汽车eqs使用的则是系数5.9降阻轮胎,比欧盟最高规格更高。但eqxx使用的是与普利司通合作的特定轮胎,滚动系数只有4.7,成为超高续航力的大功臣。
这款轮胎规格也很特别,185/65 r20 97t,它虽然是20英寸胎,但有较窄的胎纹,导入turanza eco技术,不仅滚动系数低,连重量都减轻20%,胎内结构也是奔驰和普利司通共同研发,能够减少轮胎变形,甚至连轮圈和轮胎的结合处,奔驰也加入了空气力学设计,让效率最大化。
众所皆知,奔驰在最近十年称霸了f1赛场,eqxx则毫不客气的挪用了大量f1赛车的设计,特别是轻量化结构,让整车重量只有1,755公斤,比长续航版特斯拉model 3还要轻。
在整躺1,008公里的行程中,奔驰装在eqxx上的一样花俏小工具,也发挥了作用。根据官方分析,车身上的117块小型太阳能电池,在这次旅行中,贡献了约25公里的续航力,如果在意大利的行程长一点,可能更有贡献。
虽然这么长的续航力对一般车主来说,几乎用不到,但奔驰肯定会逐步将eqxx上的节能科技应用到其他车款,从eqs目前每百公里平均超过20度的能耗来说,要进步到eqxx这样不到10度是不可能,但也许能够提升到每百公里15度,那就会是巨大的优势了。
如果奔驰够无聊,愿意去学kia之前的破记录开车方式,eqxx很有可能完成2千公里以上的世界纪录。
(图片来源:daimler)