芯片荒，即便有单也无法生产，韩国汽车大厂现代汽车集团在韩国国内“积欠”订单数量超过100万台。
韩国经济日报日文版6日报道，因车用芯片短缺，加上俄乌战事及疫情扩散导致中国零件工厂停工，冲击生产，韩国现代汽车集团含起亚汽车即便接到订单，也无法顺利生产，截至3月，现代汽车集团韩国国内积欠的“应交未交订单”（back-order，因缺料等理由无法出货的订单）数量超过100万台。
据韩国汽车业界指出，起亚汽车积欠韩国“未交货订单”数量从去年初10万台增至今年初40万台，3月又增至50万台，若包含现代汽车的数量计算，合计超过100万台，相当于现代／起亚去年全球销售量666万台15%。现代／起亚设置的今年全球销售量目标为747万台，不过业界普遍不看好，认为目标完成可能性低。
“交车大乱”日益严重，起亚sorento hybrid、sportage hybrid现在下单，交车要等一年半以上，即便立即下单，交车也要等到明年10月后，carnival交车要等8~11个月、niro hybrid 11个月、k8 6~13个月、k5 5~11个月等大多数车款都面临一样情况；就现代汽车和豪华车品牌子公司genesis车款看，gv60、gv70电动汽车和ioniq 5、porter ev等也面临交车时间过长问题，下单后要等12个月以上。
芯片缺不仅现代／起亚。市场调查公司auto focast solution表示，今年截至4月3日，全球芯片短缺减产的数量达134万台；ihs markit预估，今年全球会有700万台车辆因芯片短缺无法制造。
外媒6日报道，因新冠肺炎疫情扩散导致中国部分城市封城，加上日本强震阻碍供应，导致3月芯片交期小幅拉长。据susquehanna financial group数据显示，3月芯片交期为26.6周，较2月延长2天，交期创2017年开始汇集整理以来史上最长。