随着美国即将广泛部署5g服务，美国联邦航空管理局（faa）本周发布了两项《适航指令》（airworthiness directive，ad），禁止飞机在受到5g c频段（3.7~3.98 ghz）干扰时，使用雷达高度计（radar altimeter），预计于明年1月5日正式实施。
其实雷达高度计并非使用c频段，而是在4.2~4.4 ghz间运行，只是两者的频段太接近而可能造成干扰。非营利航空无线电技术委员会（ftca）曾针对此事展开研究与评估，结论是c频段将对所有类型民用飞机上的雷达高度计造成有害干扰，该风险是普遍存在的，也可能对美国航空运营造成广泛影响，包括在缺乏适当缓解措施的情况下，发生导致多人死亡的灾难性故障。
雷达高度计的功能在于替飞机系统提供海拔高度信息，它比气压高度计更准确，通常应用在需要精确测量飞机离地高度时，像是自动着陆或其它的低空操作。尽管雷达高度计非常准确，但如果受到其它频段的干扰，很可能会提供错误的结果。
因此，faa将利用电信企业所提供的资料，来识别美国境内的哪些机场拥有或将拥有c频段的基站，或是其它可能影响飞机系统的设备，以向飞行员发布《航行通告》（notam），说明特定机场附近的雷达高度计并不可靠，也会在这些区域禁止需要雷达高度计的特定操作。
美国电信企业verizon与at&t已因飞安问题，将大规模部署c频段的进程从今年12月延后到明年1月，而faa本周公布的《适航指令》则将在明年1月5日生效，这两项指令的内容大同小异，只是规范的对象分别是运输/通勤类飞机，以及直升机。