时代财经报道,25日中国广东省深圳市比亚迪锂电有限公司“电池价格上调联系函”引起关注;联系函显示,由于市场变化、限电限产影响,与去12月相比,今年锂电池原材料不断上涨,导致综合成本大幅提高;决定上调co8m等电池产品单价。
据深圳市比亚迪锂电有限公司调价方案,产品含税价格于现行wh单价基础上,统一上涨不低于20%;今年11月1日起,所有新订单将统一签署新合约,并执行新价格;今年11月1日起,所有未执行完成的旧合约订单,系统将统一关闭取消。比亚迪26日表示“不给置评”。
另据动力电池企业内部人士表示,其实是比亚迪电芯涨价,不是电池涨价,且比亚迪电池更多自产自销,对市场整体影响应该不大。
今年以来,锂电池原材料价格不断上涨,且严重缺货,大部分材料厂要求现金提货仍无法保证有货。上海钢联数据显示,10月25日部分锂电材料报价继续上涨,碳酸锂1吨涨1,000人民币,电解液1吨涨1,000~2,000人民币,六氟磷酸锂1吨涨5,000人民币。另据中国央视财经日前报道,截至10月8日,中国现货钴价从去年4月不到1吨24万人民币低位,上涨至超过38万人民币,涨幅近60%。
天风证券研究报告显示,由于原材料价格为市场报价,电池企业实际采购价格要比市场报价低,而电池企业产品性能、良率、成组率等因素提升,可对冲部分材料成本上涨的压力。由此预测,电池企业实际增加的成本约20%~25%。
天风证券指出,再考虑到长期合作、议价能力、采购量等同样会对整车厂实际采购电池的价格有影响,且整车厂有可能会就涨价价差与电池厂形成相关的补偿协议,电池增加的成本会向下游传导,但不会全部传递到下游整车厂,最终传导到整车厂端电池的采购价格实际可能增加10%~20%,估算整车的物料成本将上升3.5%~7%。
而去年下半年以来,中国新能源汽车产销量明显上升,考量规模效应等因素,新能源汽车整车成本可能跟着下降,一定程度减弱甚至抵消电池成本上升的影响。