航运费率飙涨，促使最大集装箱航运运输集团马士基（ap moller maersk a/s）最新公布的第一季（1~3月）净利创历史高。
公司并宣布50亿美元的回收股计划，预测至今年底为止，集装箱航运产业都会是顺风。
barron’s、maritime logistics professional等外电报道，马士基5日表示，q1财报表现“异常强劲”，主要是受到运菲戈涨、需求强劲的带动。经济走出疫情谷底，复苏速度加快，使得全球需求近月飘升。q1期间，马士基的运费增加35%、海洋运输量则增长6%，主要是拜亚洲至西方国家的航运需求大增之赐。
马士基首席执行官søren skou声明表示，全球供应链面临瓶颈、集装箱与运能短缺，使得运费于q1攀高。他预测，当前的产业动能有望延续至第四季。
skou并在电话会议表示，客户正在试着满足非常非常高的需求，同时也在重建库存。他说，从亚洲运至北美的出口量q1激增40%，集装箱船如今得在洛杉矶港口外等待16天才能卸货。 “这对我们的客户是极大问题，一切乱成一团，必须花些时间排解。”
skou透露，马士基已挪出经费，准备购买更多集装箱，但目前并无订购更多货船的计划。他预测，苏伊士运河卡船事件造成的船只拥塞瓶颈有望于6月底前解除。
马士基原本认为集装箱航运超乎寻常的市况q1就可恢复正常。
马士基5日并宣布，当前回收股计划剩余的11亿美元，将提早于9月完成，之后会推出另一轮为期两年的回收股行动（规模50亿美元）。
马士基上周大幅调高财报预测，预估今年度的本业税前息前折旧前摊销前利润（ebitda）将介于130亿至150亿美元，远多于先前预估的85亿至105亿美元，也比2020年的83亿美元高。
马士基5日股价闻讯跳涨6.94%，收16,030丹麦克朗，创历史收盘新高。